XR650Lの整備・Bigタンクの取り付け

引っ越しやらガーデニングなどでここ１年ほどXRの手入れを
しておらず、さて、久しぶりにツーリングに行こうかと思い、
整備することにしました。（2003年10月）
エンジンオイル交換を手始めに、あれやこれや。

整備をサボって固着しかけたチェーンを交換しました。
前、純正チェーンを買ったらエンドレスだったのでスイングアームを
外したのですが、今回のチェーンは切れていて自分で繋ぐ
ようになっていました。工具を持ってないし、テキトーにやると危ないので
買ったところに持って行って繋いでもらいました。
せっかくスイングアーム外したのに。（まあ、グリスアップできたので、
良しとしましょう。）

チェーンスライダやチェーンカバー、クラッチケーブルも新品に。

フロント回りもディスク板が摩耗していたので交換。ブレーキパッドもね。
このXR650Lは2001年１月に買いました。

やっぱり気に入らないのがガソリンタンク。
10リットルでは200kmも走れません。
そこでビッグタンクに交換！
ACERBISというイタリア製のポリタンクです。
だいぶでかいですね。
19リットルなのでほぼ倍です。
 

上から見たところ。やはりかなりデカイ。
あにゃー、オリジナルタンクの前部分を固定する
ステーが、当たります。
これね、当たるの。
ディスクサンダーでギュイーンと
切ってしまいました。
でも、全部切ると、元に戻せなくなるので、
半分だけ。
切った後は、やすりで丁寧にならしておきました。
before-after　その１
before-after その２　　　エキパイ錆びてますね。
before-after その３
オリジナルも、タンクの前部・両側にシュラウドがあるので、まあ、
それほど外見が変わるわけではありません。

乗った感じは、やはり幅も少し増え、最初はニーグリップの感覚が
変でしたが30分ぐらい乗ったら慣れました。滑らかな曲面なのでニー
グリップはやり易いです。ロードバイクだと、もっと幅が広くて角ばった
タンクってありますもの。

　ポリタンクの両側にコックが付いていてＹ字型の連結パイプで繋げ
るようになっています。ポリタンクは左右に分かれたような形状ですの
で、こうでないと、たぶんガソリンが最後まで落ちてこないでしょう。

　けっこう創意工夫が必要でしたが、何とかビッグタンクが付きました。
ガソリンスタンドで満タンにすると２０リットル入りました。通常、燃費は
17km／リットルぐらいですので、300kmは楽々走れることになります。
ツーリングだと20km／リットルを越えますので、400km無給油も可能
かと。