DR-Z400Sの整備（２） 　（2014年3月15日）

ようやく春めいてきました。
引き続き、DR-Z400Sを整備します。
先週、破れているのが発覚したエアクリーナを新品に交換しました。
購入店には特にクレーム申告せず、とっとと自分で買って交換しました。
悪名高い、地獄の三角木馬（？）のシートをレーサー用（DR-Z400E用）の
ハイシートに交換しました。もちろん上がハイシート、下がノーマルシート。
ヤフオクで格安で仕入れました。厚みが全然違います。

海外向けのDR-Z400Sはレーサーシートが標準となっています。
日本国内ではあまりにシートが高くなってしまうので、日本人向けに
薄っぺらなシートを付けて売っているのです。
アニメーションGIFにしました。
違いがよくわかります。

またがってみると、DR650より足着き性が悪くなり、片足の爪先がギリギリという
感じになりました（身長170cm）。　車重が軽いのでそれほど気になりません。

XR650Lだと尻の位置をズラしてやっと届くぐらいで、おまけにDR-Zよりも重いので
たいへんでした。というか、恐怖を覚えるぐらいでした。それに比べればだいぶマシ
です。
次にリアキャリアを取り付けます。
アルミニウム製の軽量なものもありますが、鉄製の頑丈なものにしました。
箱を開けると、軍手が入っていました。
お〜、親切！
加工精度が良く、簡単に取り付けられました。
バッグをうまく避けるようになっています。
これでツーリングに行けます。
次に、エンジン下のガードを交換します。これはノーマル。
エンジンの真下は鉄製のガードですが、両側は樹脂製です。
セミダブルクレードルのフレームの下側パイプが地面に対して露出しています。
エンジン下部全体を覆うものに交換しました。
USAから個人輸入しました。
フレームパイプも隠れ、石が飛んで来てもしっかりガードしてくれます。
これなら安心です。
横から見たところ。エンジンを包み込むようになっています。


【その他の作業】
　　・スロットルワイヤーを新品に交換しました。
　　・クラッチワイヤーには給脂。
動きが軽くスムーズになりました。

めでたし、めでたし。