DR-Z400S 車検整備　（2020年4月4日〜4月19日）

2014年に車検2年付きの中古を買って、３回めの車検がやってきました。
4月25日で検切れになるのですが、新型コロナウィルスの影響で、車検の期限が6月1日まで
延長されました。
しかし、既に車検場の予約を取ってありましたので予定通り4月23日に受検します。

それでは整備しま〜す。
まずプラグを換えましょう。
中心電極は円筒形なんですが、チビて、
丸く松ぼっくりみたいになっています。


新品のプラグとの比較。


拡大写真。

火花の出る中心電極の先端が細くなっています。

また２極になっているGND側も、やはり火花の出る付近が削れています
（新品の方は断面が完全に長方形になっていますが、古い方はやや弧になっています）。
エアクリーナです。
洗って、エンジンオイルを塗布しました。
もみくちゃにしましたが、破れることもなく、まだ使います。
次回（２年後）は新品に交換しましょう、って２年前も書いていました。
今回は換えませんが、新品を注文しておきました。


 
ブレーキ液を交換しました。
写真は交換前で、だいぶ黒ずんでいます。
交換後の写真は撮り忘れました。


 
キャリパ・ピストンはサビサビになっていました（これは後輪側）。


 
きれいに磨きました。ちょっと磨き過ぎて、キズが入ってしまいました。
ブレーキ液が漏れて来なければ良いのですが。
ブレーキパッドは純正ではなく、”Vesrah”製にしました。
うちのバイクはみんなこれにしています。
"Vesrah"というと外国製のように聞こえますが、日本製です。


あらま〜、使用限界でした。
0.1mmも無いと、、、
もうちょっとでディスク板が削れるとこでした。
新品はパッドの厚みが6mmもあります（2枚で12mm）。

なお、前輪側は、パッド厚み＝2.8mmありました。同様に掃除しました（写真を撮り忘れました）。
キャリパ・ピストンが思いっきり飛び出てましたので（すり減った12mm分ですね）、
こいつで 引っ込めました。なかなかのスグレモノです。


スイングアームの内側も汚かったので


ピカピカにしておきました。
もちろん、チェーンやスプロケもピカピカにしました。・
ガソリンタンクは大容量タイプにしてありますが、樹脂製で
クレームが付くかもしれないので、、、
純正タンクに戻しました。

他には、
　チェーンやスプロケットの清掃・給脂
　・エンジンオイルの量・汚れ点検
　　（エンジンオイルは去年の秋に交換したばかりで1000kmも走っていません）
　・前後ホイールのスポークの張り調整
　・クラッチレバー・前ブレーキレバーを外し、ピボット部に給脂
　・灯火類・ホーンのチェック
　・ヘッドライト光軸調整
　・ボルトの増し締め
などをしました。

さて、これで車検を受けます。