DR650SE リアスプロケット交換　（2008年6月12日）

DR650オーナーズ友の会（DOT-N）では、DRの41tのスプロケットは
あまりにもハイギアードなので、XF650純正の43tのスプロケットに
交換するのが定石となっています。

41tでは５速トップギアには80km/hぐらいの速度にならないと入れられないのです。
そこで、部品番号 64511-32E20 で注文してみました。
確かに43tなんですが、取り付け穴が５個しか空いていません。
これではDR650に取り付けられません。
DOT-Nの掲示板で相談したところ、みんな部品番号 64511-32E20 で
６穴のスプロケが来ると。

どうもスズキの部品管理にミスがあったようです。
クレーム交換しました。

ほら、６穴でしょ。
６穴の43tスプロケが手に入ったので、早速取り付けることにしました。
ネジはしっかりと締め付けられています。
丸っこいので、メガネレンチをかけても本体側を固定しにくいのです。

そこで、伝家の宝刀の登場です。、エアインパクトレンチでバリバリッと緩めてしまいました。
ラクチン、ラクチン。

41tのスプロケを重ねてみました。下側を揃えてあります。
2t増えただけで、ずいぶん大きくなります。

完成。

早速、試運転。約5%ローギアードになりました。70km/hでトップギアに入れても
ギクシャクしません。
満足、満足。